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यह लेख विंगिफाई अर्थ द्वारा प्रायोजित किया गया है।

अधिकांश में शक्तिशाली दुर्लभ-पृथ्वी आधारित चुम्बकों का उपयोग किया जाता है विद्युतीय वाहन (ईवी) मोटर्स और अन्य उच्च दक्षता मोटर अनुप्रयोग। ये चुम्बक क्या करते हैं? वे मोटरों को बिजली को गति में बदलने में सक्षम बनाते हैं, जिससे ईवी को शक्ति मिलती है। लेकिन क्या आप जानते हैं कि ईवी में इन उच्च प्रदर्शन वाले स्थायी चुम्बकों में नियोडिमियम (एनडीएफईबी) या समैरियम-कोबाल्ट (एसएमसीओ) का संयोजन जैसी दुर्लभ-पृथ्वी धातुएं होती हैं?

इन दुर्लभ पृथ्वी धातुओं का खनन, निष्कर्षण और निर्माण महंगा है। साथ ही, इनके खनन और निष्कर्षण की प्रक्रिया से स्वास्थ्य और पर्यावरण को गंभीर नुकसान होता है।

की वरिष्ठ संपादक जया नायर के अनुसार हार्वर्ड इंटरनेशनल रिव्यू“प्रत्येक टन दुर्लभ पृथ्वी के उत्पादन के लिए, खनन प्रक्रिया से 13 किलोग्राम धूल, 9,600-12,000 क्यूबिक मीटर अपशिष्ट गैस, 75 क्यूबिक मीटर अपशिष्ट जल और एक टन रेडियोधर्मी अवशेष निकलता है।”

अंत में, दुर्लभ-पृथ्वी चुम्बकों की आपूर्ति श्रृंखला पर चीन का दबदबा है, जिससे भारत का विद्युत गतिशीलता में परिवर्तन महत्वपूर्ण और रणनीतिक निर्भरता से भरा हुआ है।

इन परिस्थितियों के जवाब में, बेंगलुरु स्थित चारा डीप टेक स्टार्टअपईवी, हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) और अन्य अनुप्रयोगों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरों के डिजाइन, निर्माण और तैनाती के लिए एक स्केलेबल, क्लाउड-नियंत्रित और दुर्लभ-पृथ्वी मुक्त प्लेटफॉर्म का निर्माण कर रहा है।

से बात हो रही है बेहतर भारत, सीईओ और सह-संस्थापक, भक्त केशवाचार कहते हैं, “चारा का मालिकाना ड्राइव कंट्रोल फर्मवेयर (डीसीएफ) हमारे मोटर नियंत्रक का मस्तिष्क है। डीसीएफ पैकेजों का एक सूट है जिसमें इसके मूल में उन्नत मोटर नियंत्रण एल्गोरिदम शामिल हैं। इन-हाउस डिज़ाइन किए गए मोटरों से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए अत्याधुनिक मोटर नियंत्रण एल्गोरिदम विकसित किए गए हैं।

हालाँकि, अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि, भक्त का कहना है कि चारा ने ईवी सहित विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए स्वदेशी रूप से निर्मित मोटरें बनाई हैं जो दुर्लभ-पृथ्वी आधारित मैग्नेट का उपयोग नहीं करते हैं।

“हमने मोटर डिजाइन, हार्डवेयर आर्किटेक्चर और रिलक्टेंस मोटर टेक्नोलॉजी में एल्गोरिदम में नए आईपी विकसित किए हैं जो मौजूदा मोटर्स के समान प्रदर्शन प्रदान करते हैं। हमारी मोटर तकनीक विभिन्न वोल्टेज स्तरों पर किलोवाट से 100 किलोवाट बिजली तक स्केलेबल है। सॉफ़्टवेयर हमारे मोटरों में एक बड़ा घटक बन जाता है। हम एक सॉफ्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म बना रहे हैं जो मोटर प्रदर्शन की लगातार निगरानी करेगा और वास्तविक समय में मोटर प्रदर्शन का प्रबंधन करेगा, ”वह कहते हैं।

दुर्लभ-पृथ्वी चुम्बकों के बिना ईवी मोटरों का निर्माण
चारा की सुविधा पर

सीरियल उद्यमी

चारा की स्थापना नवंबर 2019 में भक्त केशवाचार, रवि प्रसाद शर्मा और महालिंगम कौशिक द्वारा की गई थी। वे अत्याधुनिक उत्पाद और प्रौद्योगिकी विकसित करने के दशकों के अनुभव वाले क्रमिक उद्यमी, अनुभवी उत्पाद विशेषज्ञ और मोटर तकनीशियन हैं।

भक्त वास्तुकला के निर्माण और ईज़ेटैप को विकसित करने के लिए सबसे प्रसिद्ध है, जो भारत की पहली कंपनियों में से एक है जो डिजिटल भुगतान समाधान लेकर आई थी। एज़ेटैप को हाल ही में पिछले साल रेज़रपे द्वारा $200 मिलियन में अधिग्रहित किया गया था।

महालिंगम के पास नवीकरणीय ऊर्जा, IoT, होम ऑटोमेशन, फिनटेक और अब मोटर्स के क्षेत्र में विभिन्न उत्पाद स्टार्टअप्स में 15 वर्षों का अनुभव है। इस अवधि के दौरान, उन्होंने ईज़ेटैप में भक्त के लिए काम किया, जहां उन्होंने पीओएस टर्मिनल के लिए यूएसबी और 3जी कनेक्टिविटी जैसी नई सुविधाएं बनाईं। आज, चारा में सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी (सीटीओ) के रूप में, वह पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और मोटर नियंत्रण गतिविधियों की देखरेख करते हैं।

इस बीच, रवि के पास विभिन्न प्रौद्योगिकियों और पावर रेटिंग की मोटरों के डिजाइन, निर्माण, परीक्षण और तैनाती का चार दशकों से अधिक का अनुभव है। अपने नाम की उपलब्धियों की एक पूरी श्रृंखला के बीच, उन्होंने रेवा इलेक्ट्रिक कार और मैनी ग्रुप द्वारा विकसित अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कुछ शुरुआती प्रोटोटाइप मोटर्स विकसित किए। चारा में मुख्य मोटर डिजाइनर के रूप में, वह मोटर डिजाइन, विकास, मैकेनिकल डिजाइन और विनिर्माण का ध्यान रखते हैं।

एज़ेटैप को रज़ोरपे को सफलतापूर्वक बेचने के बाद, भक्त अपने अगले कार्यक्रम की तलाश में था। जबकि भक्त ने एज़ेटाप में महालिंगम के साथ काम किया था, वह रवि को यूनिवर्सिटी विश्वेश्वरैया कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग (यूवीसीई), बेंगलुरु में कॉलेज के समय से जानते थे। तीनों संस्थापक 2019 में एक साथ आए और एक गंभीर समस्या की पहचान और समाधान पर काम करना शुरू किया।

“एक विश्व-प्रतिस्पर्धी उत्पाद कंपनी बनाने के अलावा, जो भारत में दुर्लभ है, हमें पता चला कि ईवी और अन्य अनुप्रयोगों के लिए मोटरें पूरी तरह से आयात की जाती हैं। हम इसे ठीक करना चाहते थे और इसके आसपास एक व्यवसाय बनाना चाहते थे। चारा कहानी की शुरुआत प्रारंभिक अनुदान से हुई भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी), बेंगलुरु, कीमत 25 लाख रुपये। आईआईएससी को हमारी दृष्टि और विचारों पर विश्वास था, ”भक्त कहते हैं।

इन सह-संस्थापकों ने दुर्लभ-पृथ्वी मैग्नेट के बिना ईवी मोटर्स को डिजाइन किया
बाएं से दाएं सह-संस्थापक: रवि प्रसाद शर्मा, भक्त केशवाचार और महालिंगम कौशिक

चीन पर कोई निर्भरता नहीं

हाल ही में चारा में निवेश करने वाले वेंचर कैपिटल फंड, एक्सफ़िनिटी वेंचर पार्टनर्स के मैनेजिंग पार्टनर चिन्नू सेंथिलकुमार कहते हैं, “एक्सफ़िनिटी का दृढ़ता से मानना ​​है कि दक्षिण एशिया और अन्य समान बाजारों के लिए ईवी कहानी को प्रासंगिक बनाया जाना चाहिए और इसे अमेरिका और यूरोपीय बाजारों से दोहराया नहीं जाना चाहिए। . लॉग 9 मटेरियल में हमारे पहले के निवेश के बाद, चारा इस थीसिस में हमारे निरंतर विश्वास का हिस्सा है। चारा मोटर्स आत्मनिर्भर भारत के लिए भी एक बेहतरीन उदाहरण है क्योंकि यह स्थायी चुंबक आपूर्ति श्रृंखला की निर्भरता को चीन और अन्य देशों से अलग करता है।”

“वर्तमान में भारत में ईवी में उपयोग किए जाने वाले सभी मोटर और नियंत्रक आयातित होते हैं और उनमें दुर्लभ-पृथ्वी आधारित चुंबक होते हैं। हमारी तकनीक दुर्लभ-पृथ्वी चुम्बकों का उपयोग नहीं करती है, और इस प्रकार हम चीन से स्वतंत्र हो जाते हैं, जिसका आपूर्ति श्रृंखला पर 90% नियंत्रण है। हमारी मोटरें पहले सिद्धांतों से विकसित हुई हैं। इस प्रकार, हम न केवल रणनीतिक सामग्रियों पर निर्भरता से मुक्ति प्राप्त करते हैं, बल्कि हमारे पास हमारे इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए पूरी तरह से घरेलू तकनीक भी महत्वपूर्ण है, ”भक्त कहते हैं।

अब तक, चारा ने 2-व्हीलर (हब और मिड-माउंट), 3- और 4-व्हीलर हल्के वाणिज्यिक वाहनों (एलसीवी), और एचवीएसी उपयोग के मामलों के लिए मोटरें बनाई हैं। मोटरों और उनके मिलान नियंत्रकों का क्षेत्र परीक्षण किया जा रहा है और इस वर्ष के अंत में उत्पादन में आने की उम्मीद है। चारा के पास भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए मोटर और नियंत्रक बनाने की कई परियोजनाएं भी हैं।

“चारा की वर्तमान मोटर रेंज आंशिक किलोवाट से शुरू होकर 10 किलोवाट तक होती है और वोल्टेज 48V से 400V तक होती है। निकट भविष्य में उच्च वोल्टेज और पॉवर का निर्माण किया जाएगा। चारा ने इन मोटर प्रौद्योगिकियों के लिए मोटर डिज़ाइन, नियंत्रक डिज़ाइन और नियंत्रण एल्गोरिदम में पेटेंट दायर किया है। हमने 2, 3 और 4-पहिया वाहनों के लिए मोटर और नियंत्रक विकसित किए हैं। हमने अब तक जो सर्वश्रेष्ठ विकसित किया है वह 35 किलोवाट 320V लिक्विड कूल्ड मोटर और कंट्रोलर है जिसका फील्ड परीक्षण चल रहा है,” भक्त का दावा है।

ईवी और अन्य अनुप्रयोगों में उपयोग की जाने वाली ये मोटरें दुर्लभ-पृथ्वी चुंबकों से रहित हैं
दुर्लभ-पृथ्वी चुम्बकों के बिना ईवी और अन्य अनुप्रयोगों के लिए मोटरों का निर्माण

सर्वोत्तम प्रदर्शन

ईवी और अन्य अनुप्रयोगों के लिए इन ‘मेक इन इंडिया’ मोटरों का वर्तमान में फील्ड-परीक्षण किया जा रहा है और 2023 की दूसरी छमाही में इनका उत्पादन शुरू हो जाएगा।

हाल ही में एक प्रेस विज्ञप्ति में, चारा ने कहा, “मॉडल-आधारित डिज़ाइन (एमबीडी) का उपयोग करते हुए, चारा का मालिकाना ड्राइव कंट्रोल फ़र्मवेयर (डीसीएफ) इष्टतम दक्षता, थर्मल प्रबंधन और चिकनी, तरंग-मुक्त टॉर्क डिलीवरी सुनिश्चित करते हुए चरम मोटर प्रदर्शन देता है।”

इसका अर्थ क्या है? एमबीडी का उपयोग मोटर में डीसीएफ को इष्टतम दक्षता, थर्मल प्रबंधन और सुचारू, तरंग-मुक्त टॉर्क डिलीवरी सुनिश्चित करते हुए चरम मोटर प्रदर्शन देने की अनुमति कैसे देता है?

“एमबीडी विकास की प्रक्रिया है जहां हम पहले मोटर और नियंत्रक के लिए एक मॉडल बनाते हैं और विभिन्न ऑपरेटिंग बिंदुओं के लिए इसका अनुकरण करते हैं। परिणामी एल्गोरिदम और मापदंडों को अर्ध स्वचालित प्रक्रिया के साथ फर्मवेयर कोड में परिवर्तित किया जाता है, ”वह कहते हैं।

“सिमुलेशन के माध्यम से एल्गोरिदम विकास में, हम मोटर के भौतिक गुणों और गैर-रेखीय विशेषताओं (जिसे सरल रैखिक सूत्रों के साथ व्यक्त नहीं किया जा सकता है) के हर विवरण को पकड़ने में सक्षम हैं। यह हमें उपयोगकर्ता इनपुट और परिचालन स्थितियों के आधार पर पीक टॉर्क, पीक दक्षता और शोर, कंपन और कठोरता (एनवीएच) के बीच सही ट्रेडऑफ़ डिजाइन करने में मदद करता है। सुचारू टॉर्क डिलीवरी और दक्षता प्राप्त करने के लिए करंट और वोल्टेज में समायोजन प्रति सेकंड 10,000 से अधिक बार किया जाता है, ”रवि का दावा है।

आगे बढ़ते हुए, हाल ही में जारी प्रेस विज्ञप्ति में यह भी कहा गया है, “मोटर्स प्रसिद्ध एसआरएम (स्विच्ड रिलक्टेंस मोटर) और सिनआरएम प्रौद्योगिकियों और अन्य चुंबक-मुक्त मोटर प्रौद्योगिकियों के एक विशेष पेटेंट-लंबित संस्करण पर आधारित होंगे।”

भक्त बताते हैं, “रिलक्टेंस मोटर लगभग 200 साल पुरानी है। जब मनुष्य ने चुंबकत्व और बिजली का आविष्कार किया, तो ये पहली मोटरें प्रस्तावित की गईं। ये मोटरें निर्माण में सरल हैं और केवल स्टील, एल्यूमीनियम और तांबे का उपयोग करती हैं। लेकिन इन मोटरों में कुछ समस्याएं हैं। इन्हें नियंत्रित करना जटिल है और इनमें शोर और टॉर्क तरंग संबंधी समस्याएं हैं। हमने एक नया आईपी विकसित किया है जो अनिच्छा मोटरों की ज्ञात समस्याओं को दूर करता है और उन्हें मुख्यधारा में लाता है,” भक्त का दावा है।

चारा मोटर्स ऐसी ईवी मोटरें बना रही है जिनमें दुर्लभ-पृथ्वी चुंबक नहीं हैं
चारा की सुविधा की एक और छवि

आगे देख रहा

वर्तमान में, चारा टेक्नोलॉजीज भारत के कई हिस्सों में निर्माताओं से बात कर रही है, जिसमें राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर), पुणे, कोयम्बटूर और बैंगलोर-होसुर बेल्ट में ऑटोमोटिव विनिर्माण के सामान्य केंद्र शामिल हैं।

पिछले हफ्ते, चारा ने बेंगलुरु स्थित वीसी फर्म एक्सफ़िनिटी वेंचर पार्टनर्स के नेतृत्व में $4.75 मिलियन का प्री-सीरीज़ ए राउंड जुटाया, जो अपने बी2बी फोकस और डीप-टेक विशेषज्ञता के लिए जाना जाता है। इस दौर में वियतनाम स्थित बिग कैपिटल, बिटेक्सको की उद्यम शाखा और लॉग9 मटेरियल्स की भी भागीदारी थी। कलारी कैपिटल और ciie.co जो मौजूदा निवेशक हैं, ने भी इस दौर में भाग लिया।

बिग कैपिटल के सीएफओ, प्रीतिंदर सिंह पंजरथ ने कहा, “बिग कैपिटल उन नवीन तकनीकों का समर्थन करना जारी रखता है जो भविष्य की दुनिया को शक्ति प्रदान करेंगी। भूमि और एयरोस्पेस बाजारों के लिए पर्यावरण के अनुकूल समाधानों के प्रति हमारी प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में, हम विशेष रूप से दुर्लभ पृथ्वी-मुक्त इलेक्ट्रिक मोटरों पर ध्यान केंद्रित करने वाले चारा मोटर्स की ओर आकर्षित हुए, जो ग्रह के लिए अधिक सुरक्षित हैं, अधिक लागत-कुशल हैं और विरासत की तुलना में बेहतर दक्षता प्रदान करते हैं। समाधान।”

उन्होंने कहा, “हम न केवल ईवी और पावर मार्केट को शक्ति प्रदान करने के लिए बल्कि पर्यावरण की दृष्टि से जिम्मेदार तरीके से ऐसा करने के लिए चारा की यात्रा का हिस्सा बनकर खुश हैं।”

एक लाभदायक और हरित व्यवसाय बनाने के अलावा, उनके पास स्पष्ट उद्देश्य हैं जिनमें विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए मोटर और नियंत्रक डिजाइन के लिए उत्कृष्टता केंद्र बनाना शामिल है। कई प्रौद्योगिकियाँसाझेदारी और/या स्वयं के संयंत्रों के माध्यम से मोटर और नियंत्रक का निर्माण करना, और इन मोटरों को भारत के बाहर तैनात करना।

(दिव्या सेतु द्वारा संपादित, चित्र सौजन्य चारा टेक्नोलॉजीज)



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